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第36章 第2页

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    三和方皓吃饭好好聊聊,可周三来了,却又是方皓那边爽约。

     这事情也真的不能赖他。

    方皓好好的白班值着,就差十五分钟下班的时候,突然进近频率里面传来一个货航1025号的PAN-PAN叫,说飞机有控制问题。

     方皓听到“控制问题”这四个字,身上的血就凉了一半。

    货航1025是中国货运航空公司的老747货机,从北京大兴到新疆乌鲁木齐。

    方皓知道机上主要是货物,载的人包括机组成员在内应该不会超过十位。

    但十个人也是人,飞机一旦出了控制问题,就没有小问题。

    零件丢失、结构受损、液压系统失灵,这些都可能导致飞机控制困难,那就不是引擎单发失效迫降这么简单的事了,很可能导致飞行员无法操纵飞机,无法完成任何指令。

     机长的声音很冷静,在波道里面呼了PAN后就专注排障和开飞机,而方皓一刻不敢怠慢把大兴机场繁忙的管制空域给净空了,所有地面上没飞起来的飞机原地等待,所有准备降落的飞机全部高空盘旋。

    做完这一切,他很沉着地在甚高频对货机机组说:“货航1025号,可以降落大兴任何跑道。

    ”他不知道货航1025号飞机受损程度有多少,只能尽自己所能为他们的降落清扫障碍。

     当时,周其琛正操纵着海航的A320从东边进场,那天北京能见度好,他亲眼看着货航1025在空中上上下下。

     “我们现在……应该是升降舵有卡阻。

    ”他听到机组在波道里面更新情况。

    升降舵是在尾翼控制飞机俯仰角度的重要操纵面,尾翼任何一个地方受损带来的后果都是不敢想象的。

    然而在航空航天业待久了,就知道不敢想象的事情也会发生,哪怕一件事情发生的概率是万分之一,那么70万次起降,从概率上说,这件事就会发生70次。

    听到飞行员这话,不止方皓这边,波道里面一片静默,所有人都为货航1025捏了把汗。

     接他班的人已经到了进近管制室,王展博和付梓翔也来了,全都看着方皓一个人,和他眼前雷达上面挂着7700紧急代码的货航1025号,一点点向本场上空移动。

     还好,控制高度不方便了,但控制方向还是可以的。

    最终,1025号算是对上了跑道,也降下来了高度,因为高度太低而从进近的雷达上面消失了。

    方皓看不见了,他不知道结果,他也不能离席,还要继续指挥在天上盘旋等待了20分钟的其他飞机入场。

     这应该是他工作以来最煎熬的等待,在三分钟过后,他隐约感到地面震动,紧接着大兴机场五辆消防车一齐出动,警笛鸣声震天响,他知道1025是落下来了,可并不知道是降下来还是摔下来的。

    塔台的电话此刻却打不通。

     方皓在波道里问了一句:“货航1025号……有人目视吗。

    ”可是进近频率里面距离地面近的飞机全让他指挥绕圈复飞去了,在4000到6000米高空的没人看得到,也没人答复。

     他看不见,
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