第3章 第2页
线认出自己并且如此承让，还是对方今天到的早了不着急落地，他不在乎。
没想到，方皓反手又是一个否定：“锦绣3185先下高度层，你排位都在前面。
跑道10。
下高度3000，立刻下。
”锦绣机长只好接受。
方皓恢复他那懒洋洋的语气，好像什么都没发生是的：“国航1332，注意前方747尾流，你间隔比较短。
” “我操。
”陈嘉予无声地骂了一句，等锦绣落下去了，然后才打开无线电：“锦绣排位在我们前面，但我们比他们低高度。
你们……”这是什么意思啊。
方皓也不让步：“国航1332，跟你解释了地面有紧急情况，区调那边也跟你说了小范围延误。
我们值班电话12349，还有问题的话随时欢迎投诉。
” 陈嘉予看对方话都说到这份儿上了，只能黑着脸听指挥在高空原地继续等待。
他心想，进近的这个空管是谁？是不是卢燕带的哪个新人，怎么口气这么大？陈嘉予决定，下飞第一件事就是要找卢燕问清楚。
第4章飞行单 荷兰皇家航空1237号航班从北京飞往阿姆斯特丹。
机上有二十几位中国面孔，大部分则是欧洲旅客和因公事来北京出差的人。
所有人看到机长的时候，都有片刻的诧异。
机长郎峰是百分百的华人面孔，他是荷兰皇家航空唯一的亚裔机长，而今天是他作为机长的首飞。
赶上轮胎问题，他也并没有惊慌，升机长前刚刚巩固的考试和训练内容在这一刻发挥了作用。
他让副飞打开A330的快速参考手册检查步骤，按顺序检查了引擎推力和液压仪器都正常，起落架也未见故障，他知道这算是走运的。
看来，只是左侧一个轮胎损坏而已。
塔台的通知当然是如及时雨，否则，他很可能带着一个破损的轮胎飞过整个欧亚大陆，落地之前才能发现问题，那时候备降的选择就不多了。
方皓恨不得手把手带着荷航在大兴机场上空兜了两个大圈。
晚间交通多，一个半小时内飞机不断地起起落落，所以他不停地在提醒别的飞机荷航在倒油，并且给他腾出高度层。
但是，他不能只负责荷航一家，即使有紧急情况，机场别的航班照样需要降落。
这大半个小时的功夫，他已经指挥了二十多架飞机进场离场。
得知荷航的燃料倒完了，他更是一分钟都不敢耽误地安排他们在刚刚腾出来的跑道降落，同时指挥两架消防车过去。
少一个轮胎落不是特大事故，但是其他轮胎可能会因此承重更多，万一有什么突发状况，必须要做好万全准备。
此时，地面也打电话来通知他：“方哥，17左跑道检查过了，没有遗散。
”方皓打了个电话往上面通知，得到批准后重新开了17左跑道。
爆轮胎之后掉零件、掉铁片的，他这几年在塔台也都遇上过。
别看小小一个铁条，法航当年的协和客机就是因为高速起飞的时候压上了前面DC-10引擎盖掉下来的铁条，导致轮胎爆裂、引擎起火，当场坠毁，全员丧生。
在航空航天业久了的人都知道，看似越小的事情，越需要重视。
荷航稳稳降落后，地勤人员立刻检查了轮胎使用状况，得到肯定回答后，机组开始下客。
这时候，无线电波里传来KLM飞行的声音。
出乎意料地，竟然是非常标准的中文：“KLM1237，今天谢谢你们指挥了，报个名字吧，有机会我请你吃饭。
”连呼号，他说的都是“幺两三拐”，一看就是懂行的。
方皓稍微惊讶了一下。
他是有听说过郎峰这号人，所以排除中文超溜的老外的可能性，就也只有他了，在航空圈子里也算小半个名人。
毕竟长得帅加上亚洲面孔飞荷兰皇家航空，确实挺扎眼的。
方皓等了半天说：“那个……客气了，都是我
没想到，方皓反手又是一个否定：“锦绣3185先下高度层，你排位都在前面。
跑道10。
下高度3000，立刻下。
”锦绣机长只好接受。
方皓恢复他那懒洋洋的语气，好像什么都没发生是的：“国航1332，注意前方747尾流，你间隔比较短。
” “我操。
”陈嘉予无声地骂了一句，等锦绣落下去了，然后才打开无线电：“锦绣排位在我们前面，但我们比他们低高度。
你们……”这是什么意思啊。
方皓也不让步：“国航1332，跟你解释了地面有紧急情况，区调那边也跟你说了小范围延误。
我们值班电话12349，还有问题的话随时欢迎投诉。
” 陈嘉予看对方话都说到这份儿上了，只能黑着脸听指挥在高空原地继续等待。
他心想，进近的这个空管是谁？是不是卢燕带的哪个新人，怎么口气这么大？陈嘉予决定，下飞第一件事就是要找卢燕问清楚。
第4章飞行单 荷兰皇家航空1237号航班从北京飞往阿姆斯特丹。
机上有二十几位中国面孔，大部分则是欧洲旅客和因公事来北京出差的人。
所有人看到机长的时候，都有片刻的诧异。
机长郎峰是百分百的华人面孔，他是荷兰皇家航空唯一的亚裔机长，而今天是他作为机长的首飞。
赶上轮胎问题，他也并没有惊慌，升机长前刚刚巩固的考试和训练内容在这一刻发挥了作用。
他让副飞打开A330的快速参考手册检查步骤，按顺序检查了引擎推力和液压仪器都正常，起落架也未见故障，他知道这算是走运的。
看来，只是左侧一个轮胎损坏而已。
塔台的通知当然是如及时雨，否则，他很可能带着一个破损的轮胎飞过整个欧亚大陆，落地之前才能发现问题，那时候备降的选择就不多了。
方皓恨不得手把手带着荷航在大兴机场上空兜了两个大圈。
晚间交通多，一个半小时内飞机不断地起起落落，所以他不停地在提醒别的飞机荷航在倒油，并且给他腾出高度层。
但是，他不能只负责荷航一家，即使有紧急情况，机场别的航班照样需要降落。
这大半个小时的功夫，他已经指挥了二十多架飞机进场离场。
得知荷航的燃料倒完了，他更是一分钟都不敢耽误地安排他们在刚刚腾出来的跑道降落，同时指挥两架消防车过去。
少一个轮胎落不是特大事故，但是其他轮胎可能会因此承重更多，万一有什么突发状况，必须要做好万全准备。
此时，地面也打电话来通知他：“方哥，17左跑道检查过了，没有遗散。
”方皓打了个电话往上面通知，得到批准后重新开了17左跑道。
爆轮胎之后掉零件、掉铁片的，他这几年在塔台也都遇上过。
别看小小一个铁条，法航当年的协和客机就是因为高速起飞的时候压上了前面DC-10引擎盖掉下来的铁条，导致轮胎爆裂、引擎起火，当场坠毁，全员丧生。
在航空航天业久了的人都知道，看似越小的事情，越需要重视。
荷航稳稳降落后，地勤人员立刻检查了轮胎使用状况，得到肯定回答后，机组开始下客。
这时候，无线电波里传来KLM飞行的声音。
出乎意料地，竟然是非常标准的中文：“KLM1237，今天谢谢你们指挥了，报个名字吧，有机会我请你吃饭。
”连呼号，他说的都是“幺两三拐”，一看就是懂行的。
方皓稍微惊讶了一下。
他是有听说过郎峰这号人，所以排除中文超溜的老外的可能性，就也只有他了，在航空圈子里也算小半个名人。
毕竟长得帅加上亚洲面孔飞荷兰皇家航空，确实挺扎眼的。
方皓等了半天说：“那个……客气了，都是我